Ba loại rò rỉ” của máy phát điện diesel là viết tắt của rò rỉ dầu, rò rỉ nước và rò rỉ khí. “Ba loại rò rỉ” trên động cơ diesel có tác hại rất lớn:

1. Tăng mức tiêu hao nhiên liệu, lãng phí năng lượng, tăng chi phí vận hành;

2. Tăng tốc độ mài mòn các chi tiết cơ khí, làm suy giảm tình trạng kỹ thuật, công suất giảm;

3. Rút ngắn tuổi thọ các chi tiết cơ khí, làm tăng chi phí sửa chữa;

4. Dễ xảy ra tai nạn;

5. Ảnh hưởng đến hình thức và vệ sinh của thiết bị;

6. Gây ô nhiễm môi trường.

Do đó, nếu động cơ diesel xuất hiện “ba loại rò rỉ”, cần được sửa chữa kịp thời. Dưới đây là một số phương pháp xử lý “ba loại rò rỉ” mà kỹ thuật viên có thể thử áp dụng:

1. Phương pháp thêm đệm chống rò rỉ:

• Nếu rò rỉ dầu ở đầu nối ống dầu, có thể đặt một lớp đệm nhựa mỏng hai mặt bóng ở hai bên đệm chống rò, siết chặt ốc sẽ ngăn rò rỉ.

2. Phương pháp sơn mỏng :

• Nếu rò rỉ tại mối nối thùng dầu, két nước, hộp trục khuỷu, có thể ngâm miếng sơn mỏng trong cồn, sau đó bôi lên mối nối đã được làm sạch để xử lý rò rỉ.

• Phương pháp này chi phí cao, thường chỉ dùng trong trường hợp khẩn cấp.

3. Phương pháp dùng dầu chống rò rỉ:

• Khi rò rỉ qua đệm giấy ở đáy thùng dầu, nắp xi-lanh, nắp hộp bánh răng, nắp hộp trục khuỷu… nếu đệm giấy còn nguyên vẹn và mặt tiếp xúc sạch, có thể bôi một lớp mỡ vàng lên hai mặt đệm giấy, siết chặt ốc để ngăn rò rỉ.

• Nếu thay đệm giấy mới, trước khi lắp, ngâm đệm mới trong dầu diesel 10 phút, lau sạch, bôi mỡ vàng và lắp lại.

4. Phương pháp dùng keo dán lỏng :

• Khi đệm cứng có khuyết tật (lõm, rãnh, nứt) gây rò rỉ, bôi keo lỏng lên bề mặt đệm đã làm sạch, keo đông sẽ tạo thành màng mỏng bền vững, ngăn rò rỉ hoàn toàn.

5. Phương pháp dùng keo khử oxy :

• Nếu rò rỉ tại bu-lông thông hơi, bu-lông hai đầu, nút bu-lông…, bôi keo khử oxy lên bu-lông hoặc ren đã làm sạch, keo sẽ đông nhanh, lấp đầy khe hở, chịu áp lực lớn, chống rung và chống lỏng.

• Áp dụng cho ren nối ống dầu cao áp hiệu quả hơn.

6. Phương pháp dùng keo phục hồi kích thước :

• Nếu rò rỉ ở trục – ổ trục, van – ghế van, phốt dầu tự siết, vòng nỉ, nhồi làm kín… bôi keo phục hồi kích thước vào các vị trí mài mòn, sau khi đông sẽ tạo màng chịu mài mòn, chịu nhiệt và cơ học tốt, sau đó gia công cơ khí để phục hồi hình dạng và độ chính xác.

7. Phương pháp dùng keo trám :

• Nếu rò rỉ ở các chi tiết thân máy như thùng dầu, két nước, ống dầu, ống nước do lỗ cát hoặc khí rỗng, bôi keo trám lên vị trí hư hỏng đã làm sạch để xử lý rò rỉ.